Alternative zu „Made in Germany“

– das vergessene Gütesiegel

Ein Thema das in den Mitte der 2020er Jahre aktueller den je ist. Schon in der Weltwirtschaftskrise der 1920er Jahre hatte auch die deutsche Automobilindustrie mit sinkenden Absatzzahlen zu kämpfen. Gleichzeitig drängten immer mehr internationale Hersteller auf den Markt und verschärften den Wettbewerb spürbar. Vor diesem Hintergrund entstand das Bestreben, den nationalen Markt gezielt zu stärken und Käufer verstärkt in ihrer Entscheidung für einen einheimischen Hersteller zu beeinflussen.

Schon 1928 suchte man in Deutschland nach einem sichtbaren Zeichen für Qualität, Herkunft und Vertrauen. In der Zeitschrift MOTORRAD (Nr. 93/1928) wurde ein Symbol vorgestellt, das genau das verkörpern sollte: gediegene Handwerkskunst, Ingenieursgeist und Zuverlässigkeit.

Nach Jahren von Krieg und Inflation hatte die deutsche Automobilindustrie den Anschluss teilweise verloren. Während in Ländern wie England, Frankreich und den USA die Innovationen im Automobilbau rasant voranschritten, wirkten viele deutsche Fahrzeuge vergleichsweise konservativ. Amerikanische Modelle überzeugten bereits mit moderneren Formen und deutlich besseren Fahrleistungen bei geringeren Anschaffungskosten. Gleichzeitig breiteten sich Importeure auf dem deutschen Markt aus und verstärkten den Druck auf die heimischen Hersteller.

Die Idee: ein sichtbares Gütesiegel direkt am Fahrzeug. Der Reichsverband der Automobilindustrie schrieb einen Wettbewerb aus – rund 20.000 Entwürfe wurden eingereicht. Das Ergebnis war ebenso schlicht wie symbolträchtig: eine stilisierte Eichel mit Eichenblatt.

Dieses Emblem durfte nur tragen, wer echte deutsche Wertarbeit lieferte – Fahrzeuge aus heimischer Produktion mit mindestens 75 % deutschen Materialien. Angebracht wurde es am Kühler oder Schutzblech und sollte nicht nur Herkunft zeigen, sondern auch das Vertrauen stärken und die heimische Wirtschaft fördern. Auf zahlreichen historischen Fotografien lässt sich dieses Zeichen tatsächlich erkennen – etwa an Fahrzeugen von Mercedes, Brennabor, Opel und weiteren Herstellern, wo die Eichel mit Eichenblatt auf der Kühlermaske angebracht war.

Heute ist dieses Zeichen nahezu vergessen. Das geprägte Blechemblem gilt als absolute Rarität – ein kleines, aber kraftvolles Symbol für den Versuch, „Made in Germany“ sichtbar auf die Straße zu bringen.

Garage für den Dixi

Kaum war das Automobil erfunden, begann auch schon das große Rätsel: Wohin damit? Während sich die ersten stolzen Fahrer eines Dixi noch über staubreiche Straßen und neidische Blicke freuten, stellte sich spätestens nach der ersten Ausfahrt die ganz praktische Frage – wo parkt man eigentlich dieses technische Wunderwerk? Die Antwort war damals so kreativ wie heute: Hinterhöfe, Scheunen oder eben die charmante Wellblechgarage, die schon damals versprach, das Automobil vor Wetter, Dieben und neugierigen Nachbarn zu schützen. So gesehen ist das Parkplatzproblem keine moderne Erscheinung, sondern ein treuer Begleiter der Mobilität – nur dass wir heute statt Pferdestallromantik eher über Tiefgaragenpreise und Anwohnerparkausweise schmunzeln.